Logbuch, Oktober 28

28. Oktober - Wir beschlossen, die Reise von zu beginnen Mittelmeer des Friedens aus Genua, um die Menschen daran zu erinnern, dass die Häfen, die für Flüchtlinge und Auswanderer geschlossen werden wollen, offen und immer offen sind, um Waffen zu laden. Offiziell und illegal.

In der Stadt LigurienIm vergangenen Mai weigerten sich Hafenarbeiter aus Filt-Cgil, ein Schiff, die Bahri Yanbu, zu verladen, die im Verdacht stand, Waffen für den Jemen an Bord zu haben, wo von 2015 aus ein Bürgerkrieg geführt wird.

Ein von allen vergessener Krieg, der neben Tausenden von Toten die größte humanitäre Krise seit dem Zweiten Weltkrieg auslöst.

Aufgrund des Krieges ist die Armut im Jemen von 47% der Bevölkerung in 2014 auf 75% (erwartet) am Ende von 2019 zurückgegangen. Sie sind buchstäblich hungrig.

Es war nur ein Tropfen im riesigen Waffenhandel der Welt

Bahri Yanbus Belastung war nur ein Rückgang des riesigen Waffenhandels in der Welt, der im Vierjahreszeitraum um 2014-2018% gegenüber dem vorherigen Vierjahreszeitraum und um 7,8% gegenüber dem 23-2004-Zeitraum zunahm.

Die Prozentsätze sagen wenig, also lassen Sie es uns in absoluten Werten sagen:

In 2017 beliefen sich die weltweiten Militärausgaben auf 1.739 Millionen Dollar oder 2,2 Prozent des weltweiten Bruttoinlandsprodukts (Quelle: Sipri, Stockholmer Internationales Institut für Friedensforschung).

An der Spitze der Rangliste stehen die fünf wichtigsten Exporteure: USA, Russland, Frankreich, Deutschland und China.

Zusammen machen diese fünf Länder etwa 75% des gesamten Waffenexportvolumens in den letzten fünf Jahren aus. Der Waffenfluss hat im Nahen Osten zwischen 2009-13 und 2014-2018 zugenommen.

Man muss blind sein, um den Zusammenhang zwischen Migration im Mittelmeerraum und Kriegen nicht zu erkennen

Wir müssen blind sein, um den Zusammenhang zwischen Migration im Mittelmeerraum und Kriegen, zwischen Hungerflucht und Waffenverkauf nicht zu erkennen.

Wir sind jedoch blind. Sagen wir es besser: Wir entscheiden uns, blind zu sein.

So wie wir der Gleichgültigkeit gegenüber dem Tod von Migranten auf See nachgegeben haben, haben wir uns auch damit abgefunden, über die Produktion und den Verkauf von Migranten nachzudenken
Waffen als „physiologischer“ Aspekt der Wirtschaft.

Waffenfabriken liefern Arbeit, Waffentransporte liefern Arbeit, und selbst der Krieg, selbst der jetzt privatisierte Krieg, ist ein Job.

In westlichen Ländern, die das Glück haben, seit mehr als siebzig Jahren in Frieden zu leben, haben wir die Idee des Krieges sozusagen beseitigt
Es ging uns nichts an.

Syrien? Es ist sehr weit. Jemen? Es ist sehr weit. Alles, was in „unserem Garten“ nicht passiert, berührt uns nicht.

Wir konnten die Frage nicht umgehen: Was kann ich tun?

Wir schlossen die Augen und schüttelten nur die Köpfe bei den Nachrichten, denn wenn wir uns in Menschen einfühlen wollten, die Krieg in ihrer eigenen Haut spüren, konnten wir die Frage nicht umgehen: Was kann ich tun?

An diesem ersten Tag auf einem Schiff, bei dem der Wind stärker wird und es schwierig macht, etwas anderes zu tun als im Cockpit zu sein und zu reden (natürlich zwischen einer Anpassung und dem nächsten Segel), diskutieren wir genau dies:

Rücktritt im Angesicht des Krieges, wie hilflos man sich gegen ein Milliardenzahnrad fühlt, das die Todesmaschine bewegt.

Wir können uns nicht einmal vorstellen, dass 1700 eine Milliarde Dollar kostet!

In der Diskussion sind wir uns jedoch alle einig: Die Wichtigkeit, uns zu fragen: Was kann ich tun?

Die Lösungen können von Person zu Person unterschiedlich sein, aber die Frage ist für alle gleich.

Die Lösungen mögen von Person zu Person unterschiedlich sein, aber die Frage ist für alle gleich, denn sie markiert den Beginn des Bewusstseins, den Übergang von Passivität zu Engagement, um die Welt um uns herum zu verbessern.

Versuchen Sie sich zu fragen: Was kann ich tun?

Mittlerweile bei 12 am Morgen ein entscheidender Mistral. Wir sind alle Kerzen und die Navigation beginnt.

In engen, fordernden, dass diejenigen, die unter Deckung sein müssen, schreiben. Wir müssen auf den ersten Halt warten. Bis später

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Foto: Alessio und Andrea, die jungen Segler unserer Crew am Bug mit der Flagge des Weltmarsches.